Автоэксперты составили рейтинг легковых транспортных средств, которые не оправдали ожидания производителей и покупателей, а также рискуют покинуть рынок.
ТОП-10 "несчастливчиков"
Первым претендентом "на вылет", считают эксперты, "заряженный" Audi R8. Для него не запланировано третье поколение. 
На второй строчке расположились еще две модели этого же бренда — TT Roadster и A5 Cabriolet. 
В пятёрке "неудачников" оказались Buick LaCrosse и BMW 3-Series Gran Turismo.
Далее следуют успевшие "состариться" Chevrolet Impala и Chevrolet Sonic.
Исчерпали себя Chevrolet Spark и Chevrolet Volt.
Завершают список Mercedes-Benz SLC и Volkswagen Beetle. Последнюю модель краем задел "дизельгейт": микролитражку использовали для демонстрации "безвредности" выхлопов дизельных моторов на обезьянах.
В тот момент, когда устаревшие и невостребованные машины сходят со сцены, производители один за другим подключаются к разработке беспилотных автомобилей.
В России испытания таких моделей прошли на участке трассы А-290 "Новороссийск-Керчь". Отмечается, что пять машин российского производства без участия водителей проехали более 10 километров, совершая перестроения и разгоняясь до 40 км/час, сообщило ИА FlashSiberia. Точность выполнения маневров до 3-5 см.
В десятке не самых удачных моделей кроссоверов следующие автомобили: Mazda CX-9 (машина оказалась слишком шумная. Отличилась ненадежной электроникой и некачественно выполненным кузовом, сообщает телеканал "Звезда"), Jeep Cherokee KL (2014 года) (из-за деталей машины, которые вызвали нарекания у специалистов), Аudi Q7 (2005 года) (проблемы с тормозами и ряд недоработок).
В список проблемных машин также: Dodge Durango (из-за проблем с электроникой) и Jeep Wrangler (2014 года) (проблемы с шумоизоляцией). В десятку антирейтинга также попали Nissan Pathfinder R52, Audi Q5, Infiniti QX60 (2012 года), Fiat 500L (2012 года) и Jeep Grand Cherokeeчетвертой генерации.
Мнение авторов и спикеров может не совпадать с позицией редакции. Позиция редакции может быть озвучена только главным редактором или, в крайнем случае, лицом, которое главный редактор уполномочил специально и публично.